析鋰，是什么？會對電池產(chǎn)生哪些影響？今天帶你逛百科。

在新能源汽車領(lǐng)域，鋰電池是當(dāng)之無愧的主角。既然身為主角，必然要有主角的要求，安全、性能、壽命、續(xù)航以及環(huán)保，都希望達(dá)到最均衡的水平。

當(dāng)然，人們對鋰電池的要求也越來越高，希望它有更高的續(xù)航、更快的快充能力、更可靠的安全性以及更長的使用壽命。

【資料圖】

但話說回來，也不能只對電池提要求，我們也需要了解電池最佳的運(yùn)行及保養(yǎng)環(huán)境?！八鼘δ愫?，你也對它好”，這樣才能長長久久。

這就要提到“析鋰”這個情況了，不少電池受損，從根上講，就是因?yàn)閮?nèi)部析鋰問題太嚴(yán)重了。

析鋰，簡單理解的話，就是電池內(nèi)部出現(xiàn)了“金屬鋰”，關(guān)鍵是在不該出現(xiàn)的地方出現(xiàn)了。

在充電時，鋰離子會從正極脫出，再移動到負(fù)極嵌入。但也有特殊情況，鋰離子沒有嵌入負(fù)極，可能是空間不夠了，那就會在負(fù)極表面析出，變成灰色的金屬鋰。

負(fù)極表面出現(xiàn)金屬鋰，不是啥好消息，可能拉低電池性能，限制電池容量，還會縮短使用壽命，再嚴(yán)重的，誘導(dǎo)鋰枝晶生成擴(kuò)大，穿刺隔膜，一不小心就爆炸了。

所以，怎么避免電池析鋰呢？快充一定會增加析鋰的風(fēng)險嗎？會，又不會。

首先，你大可放心地去使用快充，在常溫環(huán)境下，快充給電池帶來的損害微乎其微，你根本不用去擔(dān)心。

反倒是在冬季，尤其當(dāng)氣溫下降至0度以下，頻繁使用快充，析鋰會更頻發(fā)，對電池的損害當(dāng)然最大。

不過與其擔(dān)心快充，倒不如關(guān)心關(guān)心電池的過放和過充，也會產(chǎn)生析鋰反應(yīng)，對電池的損壞可能更加嚴(yán)重。

考慮到廠商們都會做電池保護(hù)的設(shè)置，充到一定電量時就會開啟，避免一直充到爆，過充問題倒不常見。

反倒是過放電，尤其是深度放電，最傷害電池，如果長期在電量消耗到10%以下才去充電，會出現(xiàn)嚴(yán)重虧電，嚴(yán)重縮短電池壽命。

除此之外，物理損傷以及長期存放，都會對電池會造成傷害，降低電池的安全性，導(dǎo)致析鋰反應(yīng)的發(fā)生。

總之，鋰電池在低溫條件下風(fēng)險更大，平時不用太在意。和手機(jī)一樣，電車也如此，盡量保持20%-80%的電量，淺充淺放，保持優(yōu)良習(xí)慣，新能源時代正確充電從我做起。