去年5月，中遠(yuǎn)海特（600428.SH，股價6.17元，市值132.45億元）旗下船舶發(fā)生一起擱淺并觸碰碼頭事故，導(dǎo)致部分棧橋坍塌。這場事故在一年多后，給中遠(yuǎn)海特惹來一場近20億元人民幣的訴訟。

8月8日晚間，中遠(yuǎn)海特發(fā)布公告稱，因船舶與碼頭棧橋碰撞事故，PT OKI Pulp&Paper Mills（以下簡稱“OKI”）作為原告向印尼KAYUAGUNG地方法院以碰撞事故損失賠償為由對公司提起訴訟，要求公司賠償其2.69億美元及自訴訟登記之日起每年6%的延期利息，同時請求判令其有權(quán)沒收公司財產(chǎn)。

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《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪了解到，中遠(yuǎn)海特方面認(rèn)為，與原告對實際損失、應(yīng)賠償金額等訴求分歧懸殊，具體賠償金額還要等進(jìn)一步調(diào)查后認(rèn)定，“但肯定不是‘億美元’級別”。另外，中遠(yuǎn)海特也有相應(yīng)投保，免賠額為2萬美元，因此，超出部分將由保險承擔(dān)，預(yù)計不會對公司利潤帶來不利影響。

不會對利潤產(chǎn)生不利影響

根據(jù)中遠(yuǎn)海特公告，去年5月31日，其旗下船舶“樂里”輪第178航次在印尼巨港裝貨后開航，引航員在引領(lǐng)船舶離泊操縱過程中，發(fā)生船舶擱淺并觸碰碼頭事故，導(dǎo)致部分棧橋坍塌。

盡管中遠(yuǎn)海特強(qiáng)調(diào)，事故未造成人員傷亡和環(huán)境污染，但OKI還是向法院提起訴訟，稱因碰撞事故遭受了2.69億美元的損失，包括碼頭棧橋修復(fù)費用、因碼頭棧橋維修過程中生產(chǎn)經(jīng)營中斷的損失，以及公司必須承擔(dān)的潛在利潤損失和額外費用。因此，OKI請求中遠(yuǎn)海特賠償其2.69億美元及自訴訟登記之日起每年6%的延期利息，同時請求判令其有權(quán)沒收公司財產(chǎn)。

記者注意到，中遠(yuǎn)海特在公告中提出，目前公司和OKI對實際損失、應(yīng)賠償金額等訴求分歧懸殊，公司將協(xié)同西英保賠協(xié)會積極應(yīng)訴，通過法律程序全力維護(hù)自身的合法權(quán)益。8月9日上午，記者致電中遠(yuǎn)海特也了解到，公司具體認(rèn)為的損失、應(yīng)賠金額還有待對現(xiàn)場勘察以及進(jìn)一步調(diào)查后認(rèn)定，但金額體量應(yīng)在“億美元”規(guī)模以下。

另一方面，中遠(yuǎn)海特也表示，根據(jù)保險合同，本次訴訟系西英保賠協(xié)會承保案件，免賠額為2萬美元，即賠償金額超出免賠額2萬美元部分，由保賠協(xié)會承擔(dān)。

“因?qū)俦Ｙr協(xié)會承保事項，本次訴訟不會對公司本期利潤或期后利潤產(chǎn)生不利影響?！敝羞h(yuǎn)海特在公告中也有如是描述。根據(jù)披露，本次訴訟的庭前調(diào)解聽證會時間預(yù)計為2023年11月29日。

索賠金額比過去兩年半凈利潤之和還高

2.69億美元的賠償金額有多大？以8月9日人民幣美元匯率（7.2左右）換算，約為19.4億元人民幣。

而中遠(yuǎn)海特在7月份發(fā)布的上半年業(yè)績快報顯示，今年前6個月營收58.66億元，歸母凈利潤6.43億元。此外，2022年，中遠(yuǎn)海特營收為122.07億元，歸母凈利潤為8.21億元；其2021年營收為87.53億元，歸母凈利潤為3億元。

也就是說，OKI的索賠額甚至超過了中遠(yuǎn)海特2021年以來的凈利潤之和。此外，中遠(yuǎn)海特也表示，自2022年8月9日起至2023年8月8日，公司新增其他未決訴訟、仲裁事項共7件，涉案總金額為人民幣1390.36萬元。

這也就難怪，多名投資者在股吧中留言評論稱本次訴訟的原告是“獅子大開口”。

不過，OKI的來頭也不小。根據(jù)公開信息，它是印尼金光集團(tuán)旗下的紙漿廠，同時也是全球最大的紙漿生產(chǎn)廠之一，位于蘇門答臘島南部，而金光集團(tuán)被稱為“印尼第一財團(tuán)”。

中遠(yuǎn)海特主營特種船海上運輸業(yè)務(wù)，其在2022年報中披露，公司擁有規(guī)模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊。截至去年底，擁有和經(jīng)營性租賃的紙漿船、半潛船、多用途船、瀝青船、汽車船等各類型船舶107艘，共計356.4萬載重噸。

根據(jù)國海證券研報，中遠(yuǎn)海特的多用途船、重吊船、半潛船等船運力均排在世界前列，其中多用途和重吊船隊是公司業(yè)務(wù)的主要構(gòu)成部分，多用途和重吊船隊運量合計長期占公司總運量的7成以上。

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