行人苦“老頭樂”久矣？沒有“老頭樂”出行苦矣？假如“老頭樂”再也不能上路行駛，甚至不能在公共場所停放，誰贊成，誰反對？

(資料圖)

這就要看，答題者是經(jīng)常被違規(guī)行駛、占道停車以及剮蹭后無法解決的行人及機(jī)動車駕駛員，還是接送孩子遠(yuǎn)、沒地方建充電樁以及搖不上號的“老頭樂”使用者。

8月15日，上海市。一老人駕駛代步車在馬路穿行時，與一輛法拉利發(fā)生刮蹭，視頻顯示，雙方下車協(xié)商處理。

據(jù)車主介紹：該車入手價450萬元，事發(fā)時自己在直行車道停車等紅燈，老人駕車壓線穿行時不慎碰到車輛。自己事后不想太過追究，只向老人索賠190元，車輛補(bǔ)漆等后續(xù)維修會自行處理。

法拉利車主：4S店定損在1萬元

據(jù)澎湃新聞8月17日報道，記者聯(lián)系到了當(dāng)事人甘先生。甘先生稱，該車入手價450萬元，事發(fā)時自己在直行車道停車等紅燈，老人駕車時不慎碰到自己車輛的后視鏡，自己有事要走，不想太過追究，只向老人索賠190元。目前后視鏡損壞4S店定損在1萬元，后續(xù)維修會自行處理。

澎湃新聞記者從黃浦警方了解到，當(dāng)天警方接報，民警到場之后，雙方表示自行協(xié)商解決。同時記者獲悉，該路段禁止非機(jī)動車通行。

甘先生說：“8月15日晚上，在上海外灘附近，我駕駛黃色法拉利直行等紅綠燈，我在車道里等待紅綠燈過程中，被老人代步車刮到后視鏡，剛刮到時代步車想跑，后面被我截停?！?/p>

甘先生表示：“我當(dāng)時也報警了。后來交談過程中得知老人是代步車車主，身上沒錢。我自己也有事，車上就老人一個人，有些同情心理，最后就索賠了190元。為什么是這個數(shù)額呢？對方說身上只有這么多了，當(dāng)場給了現(xiàn)金。事發(fā)時路上也有人在圍觀，可能就是圍觀市民將視頻發(fā)在了網(wǎng)上。”

據(jù)九派新聞，甘先生表示，這輛法拉利是公司的，自己并非車主，他所在的公司經(jīng)營高端車輛租賃，他當(dāng)晚開出來是為了試駕。

“因為走程序比較麻煩，而且車輛損傷程度不大，只是掉了點(diǎn)漆，看對方身上也沒什么錢，最后讓他賠了190元。對方也態(tài)度誠懇地道歉了?！彼f。

多地封殺“老頭樂”

低速三輪、四輪電動車， 無需駕照、無需上牌照，操作簡單，可載人載物，價格便宜。因方便老人買菜和接送孩子上下學(xué)，深受老年人青睞，因此也被稱為“老年代步車”、“老頭樂”。

大量老年代步車、電動輪椅車“活躍”在城市街頭，有些“老頭樂”無視交通法規(guī)，隨心所欲地四處亂竄，對其他交通參與者以及自身安全造成極大的威脅。在網(wǎng)絡(luò)上，對其抱怨、指責(zé)的聲音不在少數(shù)。

2019年，公安交管部門曾發(fā)布相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，5年來因老年代步車引發(fā)的交通事故高達(dá)83萬起，其中造成1.8萬人死亡、18.6萬人受傷。而在2022年，對“老頭樂”已經(jīng)開始管控的北京市依然發(fā)生了違規(guī)電動三、四輪車交通事故131起，死亡138人。

對于這種情況，多地部門都出臺相關(guān)監(jiān)管政策。

今年3月，江蘇省十四屆人大常委會第二次會議審議了《江蘇省道路交通安全條例（修訂草案）》，此次修訂加強(qiáng)了對非道路用車輛和其他具有動力驅(qū)動工具的管理，以及對不符合國家標(biāo)準(zhǔn)車輛生產(chǎn)銷售的監(jiān)管力度。任何單位和個人不得擅自生產(chǎn)、銷售不符合機(jī)動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、未經(jīng)國家機(jī)動車產(chǎn)品主管部門許可的機(jī)動車（含摩托車以及動力裝置驅(qū)動的三輪車、四輪車）。

今年4月起，安徽蕪湖市就已經(jīng)在主城區(qū)設(shè)置電動三四輪車（“老頭樂”載人三四輪電動車、行業(yè)及普通貨運(yùn)三四輪電動車）嚴(yán)管路段，全面加強(qiáng)管理，包括規(guī)定“老頭樂”禁止上嚴(yán)管道路行駛等。

還有像上海、河南省濮陽市早在前兩年便分別出臺了嚴(yán)禁老年代步車上路行駛和違規(guī)電動三、四輪車“清零”的相關(guān)規(guī)定。

今年4月14日，在北京市公安局召開的全民國家安全教育日主題新聞發(fā)布會上，北京市交管局新聞發(fā)言人、副局長趙鑫表示，自2024年1月1日起，違規(guī)電動三、四輪車不得上路行駛，不得在道路、廣場、停車場等公共場所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門將依法查處。

北京交管部門發(fā)文表示，所謂的“老年代步車”是生產(chǎn)廠商憑空編造的一個詞，這種車輛絕大部分屬于違規(guī)電動三輪、四輪車，也就是未經(jīng)工信部許可生產(chǎn)，未列入《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，車輛性能不符合機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用電力驅(qū)動用于載客或載貨的三、四輪機(jī)動車。

由于各地對于電動三四輪車的交通管理規(guī)則并不相同，“斷源”被認(rèn)為是最高效的治理違規(guī)低速電動車的手段之一。

2018年11月，工信部等六部委印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》，通知中明確表示老年代步車屬于此次被納入監(jiān)管的低速電動車范疇。當(dāng)時的工作思路是“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”，因此除了要求各地清理整頓已有產(chǎn)能外，《通知》還嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，合規(guī)車輛出廠時，應(yīng)取得機(jī)動車整車出廠合格證明，同時納入工信部所發(fā)布的《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。這一公告是不斷更新的，日前已經(jīng)發(fā)布了第371批。據(jù)不完全統(tǒng)計，其中已經(jīng)有170多個品牌，900多個型號的低速電動三四輪車納入其中。

編輯|孫志成 蓋源源

校對|王月龍

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