復(fù)興號智能動車組。東南網(wǎng)記者 盧金福 攝

(相關(guān)資料圖)

東南網(wǎng)9月4日訊（本網(wǎng)記者 盧金福）今日上午9時20分，由復(fù)興號智能動車組擔(dān)當(dāng)?shù)腉55401次列車從福州南站開出，一路穿山越海，奔向廈門北站，10點(diǎn)18分到達(dá)廈門北站，不到一個小時，記者進(jìn)行了全程體驗(yàn)，這也是復(fù)興號智能動車組在福廈高鐵的正式試跑，標(biāo)志著福廈高鐵試運(yùn)行邁入智能化關(guān)鍵一步。

復(fù)興號智能動車組可減少3％到5％的空氣阻力

據(jù)了解，該列車是由我國自主研發(fā)、完全具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代高速智能動車組，相較于普通復(fù)興號動車組，該車型在智能化、舒適性、安全性、節(jié)能環(huán)保等方面實(shí)現(xiàn)全新升級。車身外觀以“瑞龍智行”為主題，車體采用低阻力線型頭型和平順化設(shè)計(jì)，可減少3％到5％的空氣阻力。

記者在列車注意到，該列車在行李架下邊的顯示屏上，會顯示座位號，出現(xiàn)“紅黃綠”不同的顏色，紅色代表該席位當(dāng)前站有旅客、黃色代表前方站預(yù)售、綠色代表沒有旅客。

南鐵福州動車段福州南動車所隨車機(jī)械師代帥帥介紹，該車型座椅均基于人體工程學(xué)進(jìn)行優(yōu)化，讓旅客乘坐更加舒適。二等座椅靠背上增加方便旅客使用的USB充電接口，加深小桌板杯托凹槽深度，提高水杯放置的穩(wěn)定性；一等座椅增加電動腿靠、可調(diào)節(jié)頭靠，座椅間設(shè)置雙USB口插座，方便旅客取用；商務(wù)艙采用“魚骨式”布局設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“一人一艙”，座椅設(shè)半封閉式私密罩，既滿足旅客沿途觀光需求，又能兼顧個人私密空間，座椅還增加了無線充電，滿足旅客需求。衛(wèi)生間可以實(shí)現(xiàn)智能照明功能，衛(wèi)生間門鎖閉后，頂板筒燈及鏡前燈全亮；門鎖打開后，頂板筒燈及鏡前燈變暗。

“車上設(shè)有無障礙車廂，座位的靠背上面有盲文標(biāo)識，我們還準(zhǔn)備了紙巾、針線盒、剪指甲等旅客容易忘帶的物品，為旅客提供更便捷、更貼心的服務(wù)。”福州客運(yùn)段G55401次試運(yùn)行動車組列車長余艷告訴記者。

南鐵福州動車段技術(shù)科科長 張仁強(qiáng)表示，為更好地檢修運(yùn)用好復(fù)興號動車組，針對性地制訂了嚴(yán)密的整修整備方案，組織地勤機(jī)械師和隨車機(jī)械師開展強(qiáng)化性培訓(xùn)并取得相關(guān)資質(zhì)，同時還安排了專人檢修、專人值乘、專人卡控，在檢修、整備和應(yīng)急處置全流程的技術(shù)保障上，做到更加專業(yè)、更加高效、更加智能，全力確保福廈高鐵試運(yùn)行高標(biāo)推進(jìn)。

福州鐵路公安處治安支隊(duì)副支隊(duì)長曾華仲表示，聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動以來，福州鐵路公安處按照上級部署，周密制定安保方案，明確任務(wù)目標(biāo)，細(xì)化各項(xiàng)安保措施，全力確保聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間安全穩(wěn)定。在調(diào)試現(xiàn)場設(shè)立前沿安保指揮部，抽調(diào)60余名警力進(jìn)駐，組建3個駐點(diǎn)工作組，全面加強(qiáng)警力保障。做好重點(diǎn)部位、復(fù)雜區(qū)段的治安卡控工作，排查并督促整改各類隱患，打擊各類違法犯罪行為。出動警力接送、添乘調(diào)試列車。深入高鐵沿線開展安全法制宣傳活動，累計(jì)開展法制宣傳80余場次，受教育人數(shù)4．1萬余人。

計(jì)劃于2023年9月底具備開通運(yùn)營條件

福廈高鐵北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州，北端銜接合福、溫福鐵路，南端銜接廈深、龍廈鐵路，全長277．4公里，總投資530．4億元。全線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州等8座車站。項(xiàng)目由東南沿海鐵路福建有限責(zé)任公司組織建設(shè)。于2017年9月全線開工建設(shè)，歷時5年多，于2023年8月31日進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段，計(jì)劃于2023年9月底具備開通運(yùn)營條件。目前項(xiàng)目整體工作接近尾聲，正在為正式開通運(yùn)營做最后準(zhǔn)備。2023年6月，國鐵集團(tuán)組織在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段開展新技術(shù)部件在更高運(yùn)行速度條件下的性能驗(yàn)證試驗(yàn)，取得階段性成果，試驗(yàn)列車跑出了單列最高時速453公里、相對交匯最高時速891公里的高鐵速度，為“CR450科技創(chuàng)新工程”順利實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三座高鐵跨海大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一

據(jù)悉，福廈高鐵大量采用數(shù)字化仿真、智能建造、智能傳感、智能分析等技術(shù)，是我國智能鐵路最新科技成果的集成化應(yīng)用，在橋梁、隧道、站房等方面建成了91個具有代表意義的樣板工程，填補(bǔ)了高鐵建設(shè)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白。工程建設(shè)期間，世界首臺千噸級高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)“昆侖號”在湄洲灣跨海大橋施工現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)完美“首秀”，重達(dá)1000噸的箱梁如搭積木一般精準(zhǔn)落在橋梁間，湄洲灣、泉州灣、安海灣三座高鐵跨海大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一。

在廈門北站換乘中心，我國高鐵站房面積最大的天氣感應(yīng)式智能天窗，可實(shí)時監(jiān)測的光照強(qiáng)度、風(fēng)力大小、降雨及室內(nèi)外溫差等，自動開合玻璃及窗簾。換乘中心屋面安裝的7000平方米智能光纖系統(tǒng)，可自動跟蹤采集陽光，為旅客創(chuàng)造明亮舒適換乘環(huán)境的同時，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，全年可節(jié)約用電約72萬度。

福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，計(jì)劃于今年年內(nèi)具備開通運(yùn)營條件，屆時，復(fù)興號智能動車組將同步投入運(yùn)營，為福州、廈門、漳州、泉州等地區(qū)民眾提供智能、舒適、便捷的出行體驗(yàn)。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將實(shí)現(xiàn)“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，進(jìn)一步推動海上絲綢之路與長三角、大灣區(qū)城市群間的互聯(lián)互通。

全國首條按照路地合作TOD模式推進(jìn)的高速鐵路

作為我省與國鐵集團(tuán)共同出資建設(shè)的國家干線鐵路，路地雙方積極響應(yīng)國家出臺實(shí)施鐵路綜合開發(fā)指導(dǎo)意見，按照TOD模式推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，探索土地綜合開發(fā)、城市發(fā)展、鐵路建設(shè)相互融合的新路子，成為通過土地綜合開發(fā)支持鐵路建設(shè)的“試驗(yàn)田”“示范路”，對促進(jìn)高鐵沿線城市資源整合、產(chǎn)業(yè)融通，推動鐵路建設(shè)和城市發(fā)展的互動與可持續(xù)，助力福建高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

福建省發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，省發(fā)改委作為我省鐵路行業(yè)主管部門，堅(jiān)決貫徹落實(shí)國家交通強(qiáng)國戰(zhàn)略和省委、省政府關(guān)于推進(jìn)我省鐵路高質(zhì)量發(fā)展的決策部署。會同省鐵路建設(shè)發(fā)展中心及沿線地方政府，上京對接近百次，召開項(xiàng)目專題協(xié)調(diào)會上百場，發(fā)文數(shù)百件，歷時近十年，參與了福廈高鐵納規(guī)爭取、前期推進(jìn)、在建協(xié)調(diào)、開通保障的全過程，最終實(shí)現(xiàn)了福廈高鐵從“規(guī)劃圖”到“實(shí)景圖”的偉大愿景。

省發(fā)改委將按照省委省政府部署要求，持續(xù)發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，加強(qiáng)向上溝通，加深省市銜接，加快項(xiàng)目建設(shè)，爭取昌福廈高鐵、贛龍廈高鐵等一批項(xiàng)目盡快納規(guī)，實(shí)現(xiàn)漳汕高鐵、溫福高鐵等一批項(xiàng)目早日開工，助推我省鐵路網(wǎng)高品質(zhì)高技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為福建高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通保障，為全國高速鐵路建設(shè)從沿海走向深海發(fā)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。

駕駛室。東南網(wǎng)記者 盧金福 攝