8月23日,2024中國十佳底盤評選結(jié)果正式揭曉,奇瑞瑞虎8L憑借其全自研硬核底盤技術(shù)成功入圍,并成為唯一入選該榜單的燃油車型,進一步奠定了瑞虎系列中國品牌燃油SUV底盤技術(shù)新標桿的行業(yè)地位。

中國十佳底盤評選活動由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦,中汽傳媒(天津)有限公司承辦,立足圍繞消費者關(guān)心的產(chǎn)品關(guān)鍵指標,評選出具有國際化實力的高端底盤技術(shù),引領(lǐng)汽車底盤領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。瑞虎8L此次獲獎,不僅意味著其標桿實力獲權(quán)威機構(gòu)認可,同時也再次彰顯了奇瑞全自研技術(shù)的深厚功底。

奇瑞硬核技術(shù)賦能,鑄就標桿底盤體驗

8月8日,奇瑞瑞虎8L正式上市,作為奇瑞27年自研自制技術(shù)的集大成者,新車集性能、安全、空間等標桿實力于一身,悅家悅己,是一款能夠滿足全家人多元化使用需求的全場景之車。在底盤技術(shù)方面,瑞虎8L基于奇瑞火星架構(gòu)超級混動平臺打造,搭載了全棧自研的全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)、全地形科技、智能線控制動系統(tǒng),透明底盤、L2.5級智能駕駛輔助、液壓隔振系統(tǒng)等多項配置,兼顧操控、舒適的駕乘體驗,同時還能給用戶帶來出色的安全防護。

技術(shù)細節(jié)方面,瑞虎8L配備全新一代DP-EPS雙小齒輪電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),該系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升20%,并使轉(zhuǎn)向精度更高。在城市中過彎或是行駛在蜿蜒的山路,都能給予駕駛者精準且靈動的操控感受,讓駕駛者在彎道中更有信心,駕駛更盡興。同時,瑞虎8L在底盤上使用了控制臂液壓襯套,左右液壓襯套振動衰減能力提升32%以上,并使用鋁轉(zhuǎn)向節(jié)降低簧下質(zhì)量,更通過雙液壓懸置,將振動衰減能力進一步提升30%以上?；陬I(lǐng)先的硬件配置,底盤對路面的顛簸、發(fā)動機的震動均擁有更優(yōu)秀的過濾能力。無論是日常市區(qū)通勤還是高速巡航,甚至是非鋪裝路越野,瑞虎8L都能給用戶提供極致的舒適駕乘體驗。

瑞虎8L在底盤安全方面秉承奇瑞一直以來的高標準,搭載的博世IPB線控制動系統(tǒng),不受海拔和涉水影響,剎車響應(yīng)<150ms,100-0km/h最小制動距離僅38m,實現(xiàn)全場景響應(yīng)快、剎得穩(wěn)的卓越制動性能。并且,8L的轉(zhuǎn)向柱具有潰縮功能,經(jīng)過嚴格的安全測試,確保在發(fā)生碰撞時能夠有效地保護駕駛者,提升被動安全。

作為一款力求滿足用戶全場景出行需求的品質(zhì)座駕,瑞虎8L在研發(fā)之初就特別考慮到國內(nèi)路況的多元化、特殊性,配備了一套全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)的四驅(qū)響應(yīng)時間僅為100ms,囊括可自由切換的7種不同駕駛模式,能夠覆蓋雪地、泥濘、沙地等多達17種以上的地形路況。因此,車輛在面對各種復(fù)雜場景時能擁有極致的操控穩(wěn)定性,大幅拓展使用場景和通過性能,讓用戶可自由穿行城市道路與曠野戶外。

無懼嚴苛考驗,盡顯王者實力

憑借硬核底盤技術(shù)加持,瑞虎8L在嚴苛考驗中大放異彩。在新車上市前夕的極限操控體驗日中,瑞虎8L在麋鹿測試、180米蛇形Slalom繞樁和金卡納賽道體驗等測試項目中表現(xiàn)卓越,不僅以85km/h的極限時速完成“大麋鹿挑戰(zhàn)”,在金卡納賽道體驗環(huán)節(jié),1分33秒的優(yōu)異成績更是比肩合資豪華品牌SUV。

瑞虎8L還在上市之后重走環(huán)塔之路,向魔鬼賽段SS5發(fā)起挑戰(zhàn)。該賽段綜合了沙漠、有形路、河床等不同的地形,挑戰(zhàn)難度極大。新車憑借強大的四驅(qū)系統(tǒng),成功征服戈壁、河道、胡楊林、古村落等多種復(fù)雜路段,成功完成環(huán)塔挑戰(zhàn),底盤標桿實力得到實際驗證。

以全自研實力,鑄就家用王者旗艦。瑞虎8L以硬核技術(shù)賦能,經(jīng)嚴苛標準打造,并歷經(jīng)300 萬+km、55 種路況驗證的超長耐久測試,旨在為家庭用戶帶來卓越、安心的出行體驗?！?024中國十佳底盤”榮譽加持,讓奇瑞的全自研技術(shù)積淀再次凸顯。未來,奇瑞將持續(xù)發(fā)力,立足技術(shù)創(chuàng)新,在與行業(yè)共同實現(xiàn)“彎道超車”的同時,力爭實現(xiàn)“直道超車”,推動中國品牌成為全球汽車市場的新標桿。

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